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  #1  
Vecchio 19-06-2015, 00.05.46
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Predefinito uNav various experiments by landyandy

....ovvero creare una sorta di repository sui vari esperimenti che in qualche maniera verranno usati con la mia uNav.

Non necessariamente gli argomenti avranno un filone logico, ma sicuramente tutti gli argomenti avranno la uNav come oggetto a cui ricondursi.

Potranno essere semplici idee che probabilmente non vedranno mai la luce oppure il pi delle volte esperimenti da me eseguiti.

Non mancheranno anche possibili richieste di aiuto.


La prima cosa che voglio postare proprio il sistema di propulsione che ho intenzione di utilizzare nelle prime prove con la Nav.

Come capita spesso, quando si ha a che fare con una piattaforma evoluta che non si conosce, saggio iniziare a prendere fiducia, utilizzando hardware di contorno a basso impatto monetario ma che garantisca comunque un appropriato livello tecnologico tale da garantire un buon livello di studio/esperienza, senza il rischio di distruggere un componente "di qualit" solo a causa di una svista, causata da inesperienza.

In questo caso posso dire senza ombra di smentita che le famose "cineserie", sono una manna dal cielo per tutti coloro che, come me, amano la sperimentazione fatta soprattutto di passione per la rielaborazione.
Un po come un "puzzle", o come ho menzionato in un video tempo fa, come in una sorta di "Lego del 21 secolo", la mia passione stata sempre quella di prendere oggetti da fonti diverse e cercare di "quantificarle" in un progetto che abbia un minimo di senso.

ma torniamo a noi.....

Il sistema di propulsione che ho scelto per le prove, un prodotto della DAGU
http://www.dagurobot.com/goods.php?id=165





un blocco motore/riduttore di prezzo ragionevole, che monta un motore brush da 4,5V, una demoltiplica da 48:1 e assicura una coppia non male di almeno 800 gr*cm, che risulta ovviamente variabile in base al rapporto potenza applicato.
Assorbimento senza carico circa 200mA.
Assorbimento in stallo a circa 4V, circa 2A.

Il kit monta anche un piccolo encoder ad uscita singola da 5V, che permette anche la lettura della velocit, ma non del senso di rotazione.
Purtroppo ha anche due lati secondo me negativi che sono:

il disco, che ha una risoluzione di appena 10 impulsi per giro ed calettato addirittura in corrispondenza dell'albero maestro del riduttore, il che ne diminuisce ancora di pi la precisione.





Gli ingranaggi, tranne l'albero maestro, sono in plastica e per questo non consigliabile sollecitarli troppo.



L'unico VERO problema che ho riscontrato appunto l'utilizzo di un motore con caratteristiche di tensione troppo basse per essere utilizzato con la Nav.

Mi sono dedicato ad una ricerca di motori compatibili come dimensioni circonferenza ma con una tensione di lavoro di circa 12V.

Sono sicuramente sovra dimensionati e se la ruota costretta allo stallo, sono sicuro che gli ingranaggi interni si trasformano in segatura in pochissimo tempo, ma il rischio vale la candela......







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  #2  
Vecchio 19-06-2015, 00.15.54
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Sono pi lunghi degli originali di circa 3Cm e questo fa si che il blocco della cassa, non possa pi fare uso del supporto originale, ma per fortuna, la stessa DAGU aveva previsto la possibilit di un sistema classico ma che vedremo pi tardi.








Il primo problema da affrontare la differenza, se pur minima, della dimensione della circonferenza che maggiore a favore dei nuovi motori, di circa 30/10 mm.

Infatti il supporto originale puo' ospitare motori di diametro di circa 14,90mm.












mentre il nuovo motore ha dimensioni pari a circa 15,20mm









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  #3  
Vecchio 19-06-2015, 00.22.46
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Cosa fare ...............

Ma OVVIAMENTE la cosa pi facile ovvero ridurre la cassa di metallo di quei pochi decimi, tramite una bella mola.

Non ci sono problemi di disallineamento finale dell'asse.








Raggiunta la dimensione opportuna, lo si innesta dentro l'alloggiamento, fino "a battuta".









Dicevo che non vi sono problemi di riallineamento, in quanto DAGU, ha previsto l'implementazione dei due fori di misura standard, gia all'interno del supporto, quindi basta riallinearli "et voil".......












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  #4  
Vecchio 19-06-2015, 00.30.32
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Un po pi difficile stata la ricerca degli ingranaggi per l'asta del motore da 2mm con lo stesso modulo e numero di denti, ma dopo un po di ricerca sono saltati fuori :-)))








Anche grazie ai consigli di Antonio, sono riuscito a calettare i nuovi ingranaggi dentro l'albero dei motori cosi da avere finalmente il componente perfettamente funzionante..










Notare che essi saranno posizionati ad una distanza massima di circa 7mm come da originali.









adesso bisogna reinserire tutti gli altri ingranaggi e vedere se i moduli, modulano.............

tutto OK alla fine, sembrano combaciare perfettamente.









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  #5  
Vecchio 19-06-2015, 00.36.50
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Supporto ripristinato con l'aggiunta di un po di grasso, per evitare attriti.

Peccato che le due parti non prevedono l'uso di una guarnizione, infatti purtroppo l'unto pi "liquido", tende a passare attraverso la giuntura che unisce le due scocche, lasciando un senso di appiccicoso dopo un po di tempo.






Il confronto finale tra i due motori








Allora, per stasera ho finito, ma successivamente andr ad aggiungere tutte quelle specifiche che man mano andr a verificare tramite esperienza diretta.






byez
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  #6  
Vecchio 19-06-2015, 04.41.14
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.
La prima cosa che voglio postare proprio il sistema di propulsione che ho intenzione di utilizzare nelle prime prove con la Nav.
Credo che ti sia sfuggito un particolare di primaria importanza, per poter funzionare la NAV richiede un encoder bicanale ad alta risoluzione, almeno 100 cpr, calettato sull'asse motore.
Con un encoder a bassissima risoluzione montato sulla ruota non ci fai nulla.
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Bye
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  #7  
Vecchio 19-06-2015, 17.05.47
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Credo che ti sia sfuggito un particolare di primaria importanza, per poter funzionare la NAV richiede un encoder
Ma dove sta scritta sta cosa???

Io non ne sapevo niente !!!!!



Vabbe', scherzi apparte, il tuo intervento e' giusto ma non sai che in realta' scova scova, ho trovato anche questo simpatico encoderino, che se le poste si sbrigano a recapitarmelo, visto che lo aspetto da un mese, dovrebbe sostituire l'originale.




L'ho scelto proprio perche' compatibile con il montaggio.




Non te l'aspettavi eh ?????







byez
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Ultima modifica di landyandy : 19-06-2015 alle ore 17.08.17
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  #8  
Vecchio 19-06-2015, 17.11.55
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L'ho scelto proprio perche' compatibile con il montaggio.




Non te l'aspettavi eh ?????







byez
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Il Corsaro
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  #9  
Vecchio 19-06-2015, 17.13.00
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Ma dove sta scritta sta cosa???
Io non ne sapevo niente !!!!!
E' sempre stato detto che tra i prerequisiti per usare la NAV c' l'encoder ad alta risoluzione calettato direttamente sul motore, p.e. come quelli che usa Ciro.

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L'ho scelto proprio perche' compatibile con il montaggio.
Si monta sempre sulle ruote, non va bene lo stesso, risparmia i soldi e compra due veri motoriduttori con veri encoder
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Vecchio 19-06-2015, 17.13.43
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